magazine
kia way
5
Пикантная новость
7
Мне бы в лето
Курсы
машинописи
Master's way
Глава европейского дизайн-бюро KIA Грегори Гийом
о мечтах и реалиях собственной профессии.
1·часть
Если бы вас попросили сравнить KIA с какой-то личностью, животным, объектом, каким был бы ваш выбор?

Я бы выбрал снежинку. Чистый, свежий, четко очерченный, простой и одновременно сложный объект, очень правильный в математическом и техническом плане. Этот образ, как мне кажется, достаточно точно выражает философию дизайна нашей марки и то направление, в котором мы развиваемся.

Как бы вы сформулировали основные принципы дизайнерской философии KIA?

Дизайн KIA по своей сути прост и ясен. В его основе четкие линии и оптимальные пропорции. Мы стараемся не утяжелять внешний вид наших автомобилей лишними элементами.

Облик KIA обладает особой притягательностью, которая заставляет человека чувствовать искреннюю привязанность к своему автомобилю. В нем нет сиюминутной моды, заставляющей быстро реагировать, но и так же быстро разочаровывающей. Задача, стоящая перед дизайнерами KIA, в том, чтобы создать мощный характер, «персональный образ» автомобиля. Это не легко, но это возможно.

«Нос тигра» стал одним из самых узнаваемых элементов дизайна KIA. На что еще вы бы обратили внимание поклонников марки?

Я хочу заметить, что этот нос, который еще называют «улыбкой тигра» у каждой модели KIA особенный. Сохраняется общий мотив при широкой индивидуализации. Посмотрите сами: где-то решетка радиатора лишь касается фар, где-то заходит над ними... На одних моделях решетка шире, на других уже. Нашим дизайнерам, работающим над этим элементом, предоставляется изрядная степень свободы. Подход других производителей намного жестче, а потому передняя часть автомобилей разных типов оказывается стандартной.

От чего зависит успех, слава и процветание автомобильного дизайнера?

От успеха автомобиля в первую очередь. Счастье дизайнера — создать успешный автомобиль. Так получилось с новой Optima. Этот автомобиль превзошел и большинство конкурентов, и своих предшественников. Успех автомобиля приносит тебе уважение коллег. Это тоже счастье, когда к тебе подходят товарищи по цеху и выражают восхищение моделью, которую ты создал.

И все-таки остается ли у вас время на то, чтобы делать что-то для души? Создавать автомобили, которые далеки от реальности, но которые живы в ваших мечтах?

Когда я работаю над автомобилем, я стараюсь максимально идентифицировать себя с тем, кто будет в будущем на нем ездить. Я как бы стараюсь угадать мысли и желания покупателя. Получается, что в каждом автомобиле все равно закладывается частица меня самого. В концепте Sportspace, который мы показали в Женеве, очень много личного. Это мой автомобиль мечты. Видите ли, я учился дизайну в Швейцарии. Здесь повсюду горы. И естественно, что в свободное время я катался на лыжах. В Швейцарии, в Женеве, ежегодно проходит автомобильная выставка, на которую я всегда приезжал. Это мое любимое автомобильное шоу. У него особое обаяние, которое, вероятно, объясняется и местом проведения, и сроками, когда всех вокруг переполняет приближение весны. И еще в юности у меня была мечта — создать стильный автомобиль именно для Женевского автосалона. И приехать на шоу в компании друзей, а потом махнуть с ними в горы кататься на лыжах. В случае со Sportspace все почти так и произошло. Я реализовал свою мечту.

Как вообще получилось, что вы стали автомобильным дизайнером?

Мне кажется, я был им всегда. Еще ребенком я обладал самыми главными качествами: я обожал автомобили и я все время рисовал. Моя мама как-то нашла блокнот, в котором я, еще шестилетним ребенком, только-только научившись грамоте, написал, что хочу быть художником. В 10 лет я стал рисовать автомобили собственной марки, с собственной эмблемой.

Что было на вашей эмблеме?

Логотип состоял из моих инициалов. Первая G была развернута, и вместе со второй литерой они складывались в рулевое колесо. Потом я узнал о школе автомобильного дизайна в Швейцарии. И понял, что это для меня.

Что отличает автомобильного стилиста от других дизайнеров?

Автомобиль — это очень сложный продукт. И с технической, инженерной точки зрения. И потому, что за ним стоят очень серьезные инвестиции. Так что ответственность у автомобильного дизайнера несравненно выше, равно как и кругозор. Ведь автомобильный дизайнер должен знать очень много и находить общий язык с маркетологами, инженерами, продавцами... Но это классная работа. Я люблю ее.

Какие автомобили, на ваш взгляд, относятся к исчезающему типу и какие будут востребованы в будущем?

Я думаю, что никто не возьмется предугадать, что будет через 10 лет. С одной стороны, мы видим, что постепенно становятся историей автомобили с большими двигателями. С другой — растет популярность класса SUV. Предпочтения рынков также отличаются. Скажем, в Корее люди ездят либо на седанах, либо на SUV. Как будто хетчбэков не существует в природе.

Как вы объясните появление необычных автомобильных типов, скажем, гибридов купе и внедорожников?

Это запрос, идущий от автолюбителей. Они хотят выделиться, им нравится привлекать внимание. И новые типы, безусловно, обладают огромной харизмой. KIA Soul тому подтверждение. С точки зрения дизайна это воплощенный бунтарь.

Можно ли ожидать в ближайшем будущем чего-то радикально нового в дизайне KIA? Чего-то, что всех удивит?

Удивлять — в этом и состоит задача KIA. Наш лозунг говорит об этом. Но, удивляя, мы не должны пугать своих почитателей. Пугая, вы терпите поражение, а не добиваетесь успеха.

Мечтать
не вредно
Master's way
2·часть
П

По словам главы европейского дизайн-бюро KIA Грегори Гийома, новый Sportspace — это его личная мечта в чистом виде. Это автомобиль, созданный для восхищения просвещенной публики на мотор-шоу и для одобрения друзей, с которыми так здорово махнуть в свободные дни покататься на горных лыжах.

Неудивительно, что концепт стал одним из главных шоу-стопперов Женевского автосалона 2015 года. Вложив в Sportspace частицу «себя самого», Грегори Гийом добился невероятного результата. Sportspace — совершенно уникальная модель, автомобиль, который трудно причислить к какой-либо категории и который предназначен для людей, не жалующих категоричность как таковую.

«В линейке KIA в этом важном для европейского рынка сегменте отсутствует модель с кузовом универсал, — рассказывает главный идеолог и автор проекта. — Но я планировал не просто создать нечто, что будет заполнять эту нишу и в то же время отступать от традиций. Этот автомобиль родом из моих творческих амбиций тех времен, когда я в молодости изучал дизайнерское искусство в Швейцарии».

Эти слова многое объясняют в ярком и даже праздничном облике концепта. Мускулистый, атлетичный и динамичный внешний вид автомобиля ясно дает понять, что он не создан примитивным перевозчиком багажа, хотя за его рулем в увлекательный спорт, вероятно, превращаются даже ежедневные хозяйственные повинности.

KIA Sportspace — это генератор радостных эмоций. Словно мощный магнит, он притягивает к себе взгляды, даже оставаясь в статике. Высокая поясная линия, простые, но выглядящие очень грациозно поверхности бортов и расположенная в самом низу карбоновая вставка-молдинг определяют выразительность его профиля. Стильная полоса из матового алюминия, пересекающая переднюю часть капота, и светодиодные фары, выполненные в фирменной стилистике «кубиков льда», придают концепт-кару ощущение силы и целеустремленности. Тонкие извилистые линии по нижней стороне фар добавляют передней части автомобиля эффект движения, делая его облик более динамичным.

В целом Sportspace производит впечатление автомобиля, который плохо подчиняется установленным ограничениям скорости. Так что фактическое время на дорогу почти наверняка будет всегда намного меньше расчетного. В этом уверен и главный дизайнер, подчеркивающий, что «помимо продуманного и изящного стиля, KIA Sportspace дает возможность легкого, энергичного управления».

планшетных компьютера размещены в двух специальных нишах Sportspace

Гибридная силовая установка универсала включает компактный и имеющий небольшую массу 1,7-литровый дизельный двигатель с двойным наддувом и так называемый электробустер. Он работает под напряжением 48 В и обеспечивает высокий крутящий момент даже на весьма низких оборотах двигателя, позволяя более эффективно (и эффектно) совершать обгоны. Другими словами, гибрид мощен настолько, чтобы получить удовольствие от вождения, и экономичен настолько, чтобы не пожалеть о лишних километрах дороги.

Салон автомобиля с панорамной подсветкой, протянувшейся во всю длину крыши и наполняющей интерьер уютным светом, рассчитан на четверых. Интерьер Sportspace достаточно четко поделен на «свои» и «гостевые» места, однако это не мешает никому чувствовать себя в единой компании.

«Как бы ни использовался Sportspace — в рабочие дни или в поездках на выходные, — подчеркивает Гийом, — он должен сочетать качество и возможности трансформаций, создавая для водителя и пассажиров практичное и индивидуальное окружение, отвечающее их личным потребностям и привычкам».

Электробустер
Настоящее достижение инженерной мысли. Его работа отличается завидной скоростью реакции, к тому же он способен действовать абсолютно независимо. Инновационное решение Kia позволяет кроме всего прочего организовать систему подключаемого полного привода, при необходимости передавая момент на заднюю ось.

В основу этого фантастического проекта заложена простая, но привлекательная идея — «подталкивать к желанию отправиться в путь и получить максимум удовольствия от каждого момента своего путешествия».

Следующая статья
Мне бы
в лето
начать просмотр